球团粘合剂-万鼎科技-球团粘合剂 磷矿粉粘结剂：

亚太地区是水性胶合剂的主要市场，由于汽车，包装和建筑行业的增长。印度，巴西和中国等发展中国家由汽车行业驱动，促进了水性胶合剂市场的发展。除了占主导地位的市场外，亚太地区也是大的水性胶合剂生产商。

中国是拥有大多数生产工厂的国家，因为原材料的可用性和低生产成本。北美在水性胶粘剂市场的增长中。对水性粘合剂的需求主要在包装和汽车工业中。欧洲在消费方面在市场上排名第三，但在水性粘合剂的生产中排名二。欧洲环保机构支持水性粘合剂的应用，因为它们对环境的危害较小。

通常天然和可溶性合成聚合物用于制造水性粘合剂。水性聚合物是可溶的，它们的耐湿性能有限，而一些植物聚合物是不溶的，因此提供延长的耐湿性。使用水性粘合剂的好处是它们能提高固体含量，高粘性，溶剂含量低，所以较为环保。

在应用的基础上，水性胶粘剂市场大致分为鞋子，书籍装订，包装袋，胶带，纸张层压，地板和建筑等。基于产品类型，水性粘合剂市场分为胶乳，PVA类，酸类，EVA类和PU类。市场包括亚太，欧洲，北美，拉丁美洲，中东和非洲等地区。

推动水性粘合剂市场的主要因素是包装工业的需求不断增长。由于耐热性和耐化学性，它们用于鞋子，包装带，柔性叠片，标签应用，办公胶带和食品包装。由于水性粘合剂本质上是非反应性的，它们在食品包装工业中是优选的。汽车工业目前正在迅速增长，水性粘合剂被用于汽车的内饰灯，从而有助于市场的增长。水性粘合剂和生物基水性粘合剂生产的进步为市场增长提供了巨大的机会。由于水性粘合剂具有诸如高固体含量，高粘合性，低毒性以及也是环保的性质，因此它们用于各种工业和商业领域。阻碍市场增长的因素是其复杂的配制方法。与溶剂型粘合剂相比，水性粘合剂的配制工艺非常复杂。

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视频作者：保定市万鼎材料科技有限公司

不同增粘剂因其结构不同而有不同的增粘机理，但主要可以归纳为氢键网络结构的形式和粘弹性的改变。增粘树脂基本都含有酚羟基、羟、羧基、酯键、醚键等，很容易与树脂、橡胶形成氢键网络结构，从而获得佳粘性。某些橡胶因为玻璃化温度低极性小，本身就有很高的自粘性，加入到树脂或橡胶中，改变了被增粘物的粘弹性，使粘性增大。

增粘剂在胶粘剂中具有重要的作用，为胶粘剂配方中不可缺少的组份，尤其是在橡胶型压敏胶和热熔压敏胶中。橡胶弹性体和增粘树脂在室温下一般都是固体，基本上没有粘性，为什么将两者混合后就会产生粘性，即能够将基材粘于被粘物表面并产生一定的初粘力和剥离力，为什么初粘力随着增粘树脂用量的增大会出现一个极大值，针对这些问题的研究，形成了一下两种观点。

1、两相体系学说

这种学说认为，压敏胶的粘性本质上是由胶粘剂的两相体系的形态学所决定的。树脂分散相在粘接界面形成一个很薄的粘性层，该粘性层能够在外力作用下发生粘性流动，润湿被粘性层，从而使初粘力增加，但存在较多的缺陷。

2、粘弹性学说

这种观点则认为压敏胶的粘性是由于胶粘剂的粘弹形变特性所决定的。按照这种观点，不管体系是否出现两相结构，只要溶解有树脂的橡胶相粘度降到一定值时，体系的初粘力就会增加。对于具有海岛结构的两相体系，若树脂的玻璃化温度低于室温，则低分子量的树脂相的存在会使整个体系的表面粘度更低，从而使体系的初粘力增加；但当树脂的玻璃化温度高于室温时，高粘度固体树脂相的存在像填料一样反而会使整个体系的表观粘度上升，从而使初粘力降低。

一般情况下，有适当的分子量、具有支化结构、含有极性或半极性基团以及空间位阻作用基团的增粘剂，多数具有较好的增粘效果，这一点可以作为设计、选择增粘剂参考。

飞灰固化设备根据不同来源的物料有不同的处理工艺和处理流程，下面为大家分享的是针对槽车装飞灰物料的处理：

槽车装飞灰物料主要材料为散装槽罐车转运焚烧除尘灰，为干燥、松散、无杂质状态，并具备气力输送基本要求。

飞灰固化处理车间

飞灰固化设备对于槽车装飞灰物料的处置工艺：

飞灰固化设备对于槽车装飞灰物料的处置特点：该处置方案仅适用于槽罐车转运飞灰的处置，对飞灰质量要求比较高，不允许飞灰有结块或其他杂质，并且要求转入的飞灰尽快固化，如果放置在飞灰仓时间较长，极易造成飞灰结块现象，造成后续处置过程的工艺不流畅情况。但是散装槽罐车运输飞灰可以实现大批量连续生产，处置的优点。